Điểm mới đáng chú ý nhất ở phiên bản 2009 của A6 là tùy chọn động cơ V-6 supercharged dung tích 3.0 lít, với kim phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 300 mã lực và mômen xoắn 420 Nm theo thông số kỹ thuật tại Mỹ. Với tên gọi 3.0 TSFI V6, động cơ này đạt mức tỷ suất nén tương đối cao 10.5:1, với đường kính xylanh 85 mm và chu kỳ 89 mm. Bơm tăng nạp Roots-style với rôto 4 cánh kép nằm hoàn toàn trong xylanh. Tốc độ quay tối đa của cánh rôto có thể lên tới 23.000 vòng/phút, tạo lực đẩy 1000 kg khí mỗi giờ dưới áp suất 0.8 at. Thiết kế này cho phép động cơ đạt mômen xoắn tối đa ở mức 2500 vòng/phút và duy trì công suất này tới mức 4850 vòng/phút. Công suất tối đa đạt được ở dưới mức 5000 vòng/phút một chút và tốc độ quay tối đa là 6500 vòng/phút. Trọng lượng của toàn bộ động cơ khá nhẹ, khoảng 189 kg.

Mặc dù các thông số về công suất vận hành và mức tiết kiệm nhiên liệu của phiên bản tại Mỹ của động cơ 3.0L TSFI vẫn chưa được công bố, nhưng theo số liệu của phiên bản châu Âu, với công suất 290 mã lực, động cơ này sẽ giúp A6 tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 5.9 giây. Với mức tốc độ giới hạn 250 km/h, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của xe đạt mức 0.09 lít/km.

3.0L TSFI sẽ là loại động cơ duy nhất được trang bị cho A6 Avant và sẽ dần thay thế động cơ V-6 dung tích 3.2 lít, công suất 255 mã lực hiện nay. Động cơ V-6 3.2 lít sẽ vẫn được sử dụng cho các phiên bản dẫn động trước của A6 cùng với hộp số tự động biến đổi liên tục. Tất cả các phiên bản của A6 trang bị động cơ V-6 mới sẽ sử dụng hệ thống AWD của Audi phiên bản mới với mômen xoắn 40/60 kèm theo hộp số tự động 6 cấp độ Tiptronic. Audi vẫn sẽ tiếp tục cung cấp tùy chọn động cơ V-8 dung tích 4.2 lít công suất 350 mã lực và động cơ V-10 dung tích 5.2 lít công suất 435 mã lực của S6. RS6 và động cơ twin-turbo V-10 dung tích 5.0 lít công suất 580 mã lực có lẽ sẽ không được bán tại thị trường Bắc Mỹ.

Theo thông báo của Audi, hãng cũng đã nắn lại hệ thống treo của A6 bằng cách tăng đường kính của hệ thống giảm xóc và cải thiện độ đàn hồi của lò xo nhằm giúp các lái xe thoải mái và dễ dàng vận hành hơn. Tuy nhiên, A6 không được trang bị hệ thống nén bằng khí nén của Audi.

Ngoài những điểm mới về động cơ và thiết kế của khung gầm, phiên bản A6 2009 cũng sẽ xuất hiện với một vài sự thay đổi về ngoại hình và nâng cấp về nội thất. Các khách hàng của phiên bản A6 mới sẽ được trải nghiệm thiết kế đèn pha mới của R8 được trang bị đèn LED chiếu sáng ban ngày. Mũi trước của xe còn được làm mới với những thay đổi về kiểu dáng của ba đờ sốc trước, đèn sương mù và lưới tản nhiệt. Thiết kế mũi sau của mẫu sedan này cũng tạo được một vài điểm nhấn mới với đèn LED kép và đèn quang chiếu ban đêm tương tự như mẫu A6 Avant hiện nay. Cũng có thể kể tới sự nâng cấp về bánh xe, vô lăng và độ phân giải của màn hình hiển thị. Mẫu A6 mới này sẽ được trang bị hệ thống trợ giúp phát hiện điểm mù bằng đèn báo hiệu gắn ở gương bên. Theo các thông số kỹ thuật kiểm nghiệm tại Châu Âu, hệ thống này sẽ kích hoạt tại mức vận tốc 60 km/h và có thể phát hiện những chiếc xe đang chạy ở khoảng cách 50 m. Ngoài ra, phiên bản thế hệ thứ 3 của hệ thống đa truyền thông MMI do Audi phát triển sẽ được ứng dụng vào mùa thu sang năm cho phiên bản 2010.

2009 Audi A6 sẽ trình làng trong tháng này tại triển lãm ô tô Moscow và được tung ra thị trường Mỹ vào tháng 1 năm sau. Giá chính thức chưa được công bố, tuy nhiên, khả năng giá sẽ giữ nguyên so với phiên bản hiện tại.

Bảng thông số kỹ thuật

Theo Autonet

(Bạn có thể gửi nhận xét, góp ý hay liên hệ về bài viết này bằng cách gửi thư điện tử tới: editor@ebizmediavn.com)