Tin tức - Hầm đường bộ hiện đại nhất Việt Nam thành “bể bơi”-Thư giãn sảng khoái, làm việc say mê!

Sáng nay (16/6), niềm vui được tham gia vào sự kiện “thông xe hầm đường bộ hiện đại nhất Việt Nam” của nhiều người dân Thủ đô đã bị tắt ngóm khi một trận mưa vừa lúc hơn 9h sáng đã biến lòng hầm thành một bể bơi.

Lễ thông xe kỹ thuật đã bị cơn mưa lớn trì hoãn.

Hàng chục phương tiện giao thông phải lội nước òm ọp, nước bẩn văng tung tóe. Một người dân tốt bụng đã tình nguyện ra hướng dẫn cho các phương tiện giao thông lối đi ít bị ngập hơn.

Nạn nhân đầu tiên khi hầm đường bộ bị ngập nước.

Nước bắn lên vỉa hè khi một chiếc ô tô đi vào đoạn ngập nước.

Nhiều phương tiện ngán ngẩm không muốn đi, có nguy cơ gây nên cảnh ùn tắc thường thấy ở nút giao thông này. Lập tức phía trên hai đầu miệng hầm, các lực lượng chức năng đã mang rào ra chắn không cho phương tiện giao thông đi xuống hầm nữa.

Công nhân đã rào đường vào hầm sau khi nước ngập. Một công
nhân nói, hệ thống máy bơm nước đã không hoạt động do mất điện(?)

Anh Tiến Bình (ở phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân) cho biết, nhiều năm qua lại nút giao thông này, bản thân anh đã thấm cảnh nút giao thông “nút người” nên khi vừa nghe hầm đường bộ này thông xe anh rất mừng, háo hức đi để được tận hưởng cảm giác “xe bon bon” mà không cần bóp còi inh ỏi. Nhưng khi nhìn thấy cảnh hầm ngập nước thì anh chán hẳn.

Ách tắc giao thông vẫn xảy ra ở nút giao thông Kim Liên - Đại Cồ Việt
sau sự cố nước ngập trong hầm đường bộ.

Theo quan sát của phóng viên, trong lòng hầm đường bộ khá rộng, quanh bốn mép đường đều có các khe thoát nước được thiết kế cách đều nhau khoảng 10m, mỗi khe thoát nước cao khoảng 10cm, dài khoảng hơn 50cm.

Ngoài ra, khoảng giữa của hai làn đường bộ có xây dựng đường cống thoát nước ngầm, trên miệng cống đậy những tấm bê tông, nhiều chỗ để hở. Đường cống thoát nước và bên trong cống nước đã ngập ứ lên tới tận nắp.

Một kỹ sư đứng nhìn “biển nước” bất lực.

Một kỹ sư có mặt tại hiện trường cho chúng tôi biết, nếu thiết kế các khe thoát nước theo kiểu cách đều khoảng 10m một lỗ thoát như vậy thì không thể đảm bảo được việc tiêu thoát nước kịp thời khi có mưa lớn. Bởi điểm bị úng ngập nặng nhất trong hầm đường bộ không phải là hai lối lên xuống mà là chỗ trũng nhất trong lòng hầm, hay gọi là “rốn hầm”. Lẽ ra đoạn này phải được thiết kế lỗ thoát nước dày hơn các chỗ khác, như vậy việc tiêu thoát nước phần nào mới có thể được đảm bảo.