Thư giãn sảng khoái - Làm việc say mê! - Tin tức - Giao thông ngoại thành đang bị... bỏ quên

Kỳ 1: Hạ tầng giao thông “chạy” sau phương tiện

Gập ghềnh những con đường

Lâu nay chúng ta vẫn thường nói đến sự hỗn loạn của giao thông trong nội thành với ùn tắc, khói bụi và TNGT như là một bài toán khó giải của các ngành chức năng trong nhiều năm qua ít nhớ đến những cung đường ở ngoại thành.

Tuy nhiên, có nhiều ý kiến cho rằng ngay cả đến giao thông ở những tuyến đường trong trung tâm thành phố mặt đường còn như “ổ voi”, nham nhở thì việc đầu tư nâng cấp những tuyến đường “hạng hai” ở ngoại thành Hà Nội người dân tất nhiên còn phải chờ.

Hệ thống đường ngoại thành như thế này liệu có đáp ứng được
yêu cầu bảo đảm TTATGT?

Hiện nay, một số tuyến đường đã và đang được đầu tư nâng cấp nhằm xây dựng một mạng lưới giao thông ngoại thành nối với trung tâm Thủ đô phục vụ cho sự phát triển bền vững. Một trong những tuyến đường đó là Quốc lộ 32 nối từ trung tâm thành phố tới Sơn Tây.

Theo lộ trình của dự án xây dựng tuyến đường trên thì Quốc lộ 32 được khởi công xây dựng từ ngày 15-12-2005 và dự kiến đến đầu năm 2007 hoàn thành và đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, hiện nay tiến độ của một số dự án xây dựng đường rất chậm.

Có nhiều lý do dẫn tới thực trạng này, trong đó phải kể đến sự thiếu vốn cho những đề án dài hơi hay việc lập đề án quy hoạch đã không lường hết những khó khăn trong việc thi công, giải phóng mặt bằng, giá nguyên liệu tăng so với dự tính ban đầu hoặc cả sự thờ ơ vô trách nhiệm của nhà thầu lẫn đơn vị thi công...

Tất cả những nguyên nhân trên đã khiến không chỉ có dự án Quốc lộ 32 mà một số tuyến đường khác cũng bị trì trệ. Điều này đã gây lãng phí tiền của Nhà nước, ảnh hưởng không nhỏ tới cuộc sống của người dân sống hai bên đường cũng như người tham gia giao thông.

Ngoài Quốc lộ 32, còn nhiều tuyến đường khác cũng đang bị xuống cấp trầm trọng. Đơn cử như tuyến đường vành đai Lương Thế Vinh. Sự ô nhiễm về khói bụi đã khiến cho người dân sống hai bên tuyến đường cũng như những ai có dịp đi qua tuyến đường này gặp nhiều khó khăn. Giáp mặt với những ổ gà và mùi xú uế do những bãi rác chất đống ở hai bên đường gây ô nhiễm.

Bác Nguyễn Văn Cung - một người dân có nhà sống tại mặt đường trên cho biết: Đã có nhiều vụ TNGT xảy ra trên đoạn đường này do tầm nhìn bị hạn chế bởi khói bụi, ổ gà… Chúng tôi cũng phải dùng đủ mọi cách che chắn nhà cửa cho đỡ bụi.

Cơ sở hạ tầng giao thông không đảm bảo dẫn tới nhiều vụ
TNGT xảy ra. (Hình minh họa)

Nhiều cái “vướng”

Trước ngày 1-8, tổng chiều dài các tuyến giao thông đường bộ trên địa bàn 5 huyện ngoại thành gồm Đông Anh, Gia Lâm, Thanh Trì, Sóc Sơn và Từ Liêm là 1.265,213km.

Với sự đa dạng về các tuyến đường cũng như tình hình phức tạp, ý thức yếu kém của người dân khi tham gia giao thông đã dẫn tới TNGT trên địa bàn thuộc 5 huyện trên diễn biến phức tạp và ở mức cao.

Số vụ TNGT chiếm 52% số vụ TNGT nghiêm trọng và 53,2% số người chết vì TNGT so với toàn thành phố. Đây thực sự là tiếng còi dài cảnh báo về thực trạng giao thông yếu kém hiện nay ở những vùng ngoại thành Hà Nội.

Sau 1-8, số huyện ngoại thành của Hà Nội tăng lên hơn trước nhiều. Bên cạnh những thuận lợi trong việc mở rộng địa giới hành chính cho sự phát triển kinh tế-xã hội, các huyện ngoại thành phải đối mặt với nhiều khó khăn trong đó có vấn đề giao thông.

Các lực lượng chức năng trong đó có CSGT hiện nay quá mỏng so với địa bàn trải rộng, trong khi đó lực lượng công an xã vẫn chưa thể hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ trong việc đảm bảo ATGT trên địa bàn.

Tất cả gánh nặng đó nếu không được chính những người dân san sẻ với các đơn vị chức năng thì rất khó đạt được hiệu quả trong việc kiềm chế và đẩy lùi TNGT.

Đồng chí Lê Quang Mỹ - Đội trưởng Đội CSGT, CAH Từ Liêm cho biết: Hiện nay, hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ đảm bảo ATGT trên địa bàn vẫn còn thiếu.

Các đơn vi thi công Quốc lộ 32 còn thiếu trách nhiệm trong việc thi công công trình, làm ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và đặc biệt gián tiếp gây ra những vụ TNGT vì mặt đường nhiều nơi như đặt “bẫy”. Ngoài ra, hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên đường Phạm Văn Đồng vẫn chưa được lắp đặt đầy đủ.

Nếu được lắp đặt đèn tín hiệu giao thông thêm tại một số nút ngã ba, ngã tư, chắc chắn sẽ có hiệu quả cũng như giúp sức cho CSGT trong việc điều hành, đảm bảo TTATGT trên tuyến đường này.

Tuy nhiên, đến nay, CSGT CAH Từ Liêm khắc phục bằng sự tăng cường kiểm tra, xử lý của các CBCS, thay cho những thiếu thốn, bất hợp lý về cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông trên địa bàn.

Còn nữa!

Theo ANTĐ